华时代(一念轮回我千殇)最新章节：第077章华龙牌汽车问世收藏-阿喜小说网

书号:36965 时间:2017/7/31 字数:2393

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第二个功能是无线电培训基地，陈华可以从次元兵工厂里“具现”这个时代已经出现的各类功率的电台，但此前陈华并没有这方面的安排，主要原因是陈华觉得还用不着。不过，现在正是启动无线电培训的最佳时机，因为等自己的人才培训得差不多了，天下，也就开始大

了。

　　之所以很多事情陈华要与手下商量，一是表示陈华对手下的重视，二则是陈华自身的原因了，前世的陈华确实是一个优秀的特种兵，但他也仅仅是个特种兵，对于部队建设、训练、管理等虽然都懂一些，但毕竟不是专业，再说陈华头脑中的那些想法，很多也过份超越了这个时代，如果完全按照百年后的训练方法来搞，效果未必就好。当然，这个时代的对手弱于前世的对手的现实，也可以让陈华有时间来提升部队的训练与战术水平。

　　西元一九一零年九月初九，华夏传统的重

节，这一天，对华夏实业公司以至对整个华夏来说，都是一个极其重要的日子，因为，华夏实业公司汽车厂生产的第一辆“华龙牌”汽车正式问世了！与此同时，由华夏实业公司控股的“华龙汽车公司”也正式挂牌！

　　说起汽车，在陈华的前世，几乎每个华夏人都有自己的汽车故事。

　　七年前的一九零三年，华夏的土地上开始拥有了第一辆汽车，是由美国生产的奥斯莫比尔牌小汽车，所有者为上海一富商。至于华夏造出自己的第一辆汽车，则要等到1928年，由张学良在沈

北大营兵工厂仿造的美国“万国牌”载重汽车，而且一年的产量只有可怜的10辆。

　　“华龙牌”汽车，其全部设计和生产图纸均来自于次元兵工厂，由于这时的次元兵工厂只是1910年（二级）水平，所以“华龙牌”汽车的主

技术不会超过1919年12月31

，但是，恰恰由于次元兵工厂的这一规定，让“华龙牌”汽车一出世就领先了世界汽车工业10年的时间。仅“华龙牌”1910型3。5T载重汽车和“华龙牌”1910型小轿车，陈华就在欧美各国注册了近80项技术专利。

　　陈华决定上马汽车项目，并不是在一九一零年的春天才决定的，而是在华夏实业公司生产出“龙牌”打火机和“华夏1型”步

之后迅速做出的决定。

　　在现代工业的诸多项目中，惟有汽车工业最能看出一个国家的综合工业实力，同时汽车工业也是现代经济重要的支柱产业。作为穿越者的陈华，又有次元兵工厂这个逆天的作弊器，陈华可不想等到什么太平年景才来生产汽车，同样也不会等到次元兵工厂升级后直接生产更先进更高级的汽车。

　　但是，这个项目却花费了陈华太多的心血。有了图纸就能生产？那只是纸上谈兵。在前世，要生产出一辆汽车，至少有上百家相关企业为汽车公司提供零件、部件，因为，汽车需要涉及的东西太多了，哪怕就是国际顶级汽车公司，也不可能“独自”生产出一辆汽车来，或者说，汽车只能是众多公司“协作”的结果。

　　所以，上马汽车公司，陈华要做的第一件事情，并不是自己建厂，而是寻找或建设“协作”工厂。但是，在百年前的四川，要找到有志于汽车事业的投资商实在太难了，但陈华又不想过份依赖于进口，因此陈华只得自己出血，参股于那些配件工厂的建设，可就是这样，也只建起来二十余家小型配件厂，至少还有差不多一半的零部件得从美国、德国等国家进口。

　　其次才是陈华自己建厂，请工程师，请技师，请技术工人，并同时请德国鬼子对汽车公司的员工进行汽车生产的培训。

　　要不是“华龙牌”汽车比国外同类型汽车的技术更先进，陈华的汽车根本就没有任何市场，因为根据德国鬼子的计算，陈华汽车的生产成本，就是美国同类汽车登陆上海的到岸价格，如果比照美国同类汽车的价格销售，陈华每辆汽车会亏损300元。好在德国鬼子也说了，只要规模上去了，技术工人成

了之后，其成本就会降下来，这个过程，快则两年，慢则需要五年。

　　“骂那隔壁的，没想到这汽车还真难搞！”陈华听到德国鬼子的计算，心里狠狠地骂了自己一句，每辆亏损300元，一年就是30万元，而两年就是60万元，因为“华龙”汽车第一期工程的设计生产能力是1000辆/年。德国鬼子还说了，只要达到年产1万辆就可以赚钱，陈华虽然可以建那样规模的工厂，可又在哪里去寻找那么多合格的产业工人？

　　好在宋科等华夏公司高层非常支持陈华的汽车工业计划，再加上路德维希。康斯特这个汽车研究所的所长对上马汽车项目也特别热心，表示愿意极尽所能为华夏的汽车工业作贡献，大有士为知己者死的慷慨和决心，陈华才咬牙决定优先上马汽车项目的。

　　第一辆汽车成功下线，让陈华一直因为汽车而不太

的心情稍为变好了一些。因此，当宋科、李洋等人提议搞一个隆重的下线及正式投产仪式时，本想低调的陈华也

不住这些家伙的软硬兼施而同意了。

　　消息一传出，引来了各方人士的注目，摄政王发来了贺电，赵尔巽派来了特使，绵州知府冯贵亲自到场，凯江的名

士绅，富乐、绵州及上坝的名

士绅，甚至包括省会成都的名

都亲赴现场祝贺，仅这些有名有姓的来宾就达到了三百余人。

　　但是，陈华谢绝了宋科要自己进行主题发言的建议，整个庆典，由李洋主持，来宾代表讲话祝贺之后，便由宋科自己作了诸如发展实业，强国富民之类意思的主题发言。

　　陈华也上场亮了亮相，对来宾表示了感谢。

　　也许是前世特种兵的经历对陈华影响太深，在一些应有的应酬方面，陈华总是想着办法拒绝，实在拒绝不了的，也多是草草了事。在不知情的人看来，这陈华似乎有一股傲气，按郑树林的说法，这对陈华的形象是非常不利的。

　　陈华也想试着改变，但这改变似乎不是那么容易。

　　PS：朋友们，周末好！如果觉得本书还能稍入你的法眼，请投下你的推荐票！

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第二个功能是无线电培训基地，陈华可以从次元兵工厂里“具现”这个时代已经出现的各类功率的电台，但此前陈华并没有这方面的安排，主要原因是陈华觉得还用不着。不过，现在正是启动无线电培训的最佳时机，因为等自己的人才培训得差不多了，天下，也就开始大了。　　之所以很多事情陈华要与手下商量，一是表示陈华对手下的重视，二则是陈华自身的原因了，前世的陈华确实是一个优秀的特种兵，但他也仅仅是个特种兵，对于部队建设、训练、管理等虽然都懂一些，但毕竟不是专业，再说陈华头脑中的那些想法，很多也过份超越了这个时代，如果完全按照百年后的训练方法来搞，效果未必就好。当然，这个时代的对手弱于前世的对手的现实，也可以让陈华有时间来提升部队的训练与战术水平。　　西元一九一零年九月初九，华夏传统的重节，这一天，对华夏实业公司以至对整个华夏来说，都是一个极其重要的日子，因为，华夏实业公司汽车厂生产的第一辆“华龙牌”汽车正式问世了！与此同时，由华夏实业公司控股的“华龙汽车公司”也正式挂牌！　　说起汽车，在陈华的前世，几乎每个华夏人都有自己的汽车故事。　　七年前的一九零三年，华夏的土地上开始拥有了第一辆汽车，是由美国生产的奥斯莫比尔牌小汽车，所有者为上海一富商。至于华夏造出自己的第一辆汽车，则要等到1928年，由张学良在沈北大营兵工厂仿造的美国“万国牌”载重汽车，而且一年的产量只有可怜的10辆。　　“华龙牌”汽车，其全部设计和生产图纸均来自于次元兵工厂，由于这时的次元兵工厂只是1910年（二级）水平，所以“华龙牌”汽车的主技术不会超过1919年12月31，但是，恰恰由于次元兵工厂的这一规定，让“华龙牌”汽车一出世就领先了世界汽车工业10年的时间。仅“华龙牌”1910型3。5T载重汽车和“华龙牌”1910型小轿车，陈华就在欧美各国注册了近80项技术专利。　　陈华决定上马汽车项目，并不是在一九一零年的春天才决定的，而是在华夏实业公司生产出“龙牌”打火机和“华夏1型”步之后迅速做出的决定。　　在现代工业的诸多项目中，惟有汽车工业最能看出一个国家的综合工业实力，同时汽车工业也是现代经济重要的支柱产业。作为穿越者的陈华，又有次元兵工厂这个逆天的作弊器，陈华可不想等到什么太平年景才来生产汽车，同样也不会等到次元兵工厂升级后直接生产更先进更高级的汽车。　　但是，这个项目却花费了陈华太多的心血。有了图纸就能生产？那只是纸上谈兵。在前世，要生产出一辆汽车，至少有上百家相关企业为汽车公司提供零件、部件，因为，汽车需要涉及的东西太多了，哪怕就是国际顶级汽车公司，也不可能“独自”生产出一辆汽车来，或者说，汽车只能是众多公司“协作”的结果。　　所以，上马汽车公司，陈华要做的第一件事情，并不是自己建厂，而是寻找或建设“协作”工厂。但是，在百年前的四川，要找到有志于汽车事业的投资商实在太难了，但陈华又不想过份依赖于进口，因此陈华只得自己出血，参股于那些配件工厂的建设，可就是这样，也只建起来二十余家小型配件厂，至少还有差不多一半的零部件得从美国、德国等国家进口。　　其次才是陈华自己建厂，请工程师，请技师，请技术工人，并同时请德国鬼子对汽车公司的员工进行汽车生产的培训。　　要不是“华龙牌”汽车比国外同类型汽车的技术更先进，陈华的汽车根本就没有任何市场，因为根据德国鬼子的计算，陈华汽车的生产成本，就是美国同类汽车登陆上海的到岸价格，如果比照美国同类汽车的价格销售，陈华每辆汽车会亏损300元。好在德国鬼子也说了，只要规模上去了，技术工人成了之后，其成本就会降下来，这个过程，快则两年，慢则需要五年。　　“骂那隔壁的，没想到这汽车还真难搞！”陈华听到德国鬼子的计算，心里狠狠地骂了自己一句，每辆亏损300元，一年就是30万元，而两年就是60万元，因为“华龙”汽车第一期工程的设计生产能力是1000辆/年。德国鬼子还说了，只要达到年产1万辆就可以赚钱，陈华虽然可以建那样规模的工厂，可又在哪里去寻找那么多合格的产业工人？　　好在宋科等华夏公司高层非常支持陈华的汽车工业计划，再加上路德维希。康斯特这个汽车研究所的所长对上马汽车项目也特别热心，表示愿意极尽所能为华夏的汽车工业作贡献，大有士为知己者死的慷慨和决心，陈华才咬牙决定优先上马汽车项目的。　　第一辆汽车成功下线，让陈华一直因为汽车而不太的心情稍为变好了一些。因此，当宋科、李洋等人提议搞一个隆重的下线及正式投产仪式时，本想低调的陈华也不住这些家伙的软硬兼施而同意了。　　消息一传出，引来了各方人士的注目，摄政王发来了贺电，赵尔巽派来了特使，绵州知府冯贵亲自到场，凯江的名士绅，富乐、绵州及上坝的名士绅，甚至包括省会成都的名都亲赴现场祝贺，仅这些有名有姓的来宾就达到了三百余人。　　但是，陈华谢绝了宋科要自己进行主题发言的建议，整个庆典，由李洋主持，来宾代表讲话祝贺之后，便由宋科自己作了诸如发展实业，强国富民之类意思的主题发言。　　陈华也上场亮了亮相，对来宾表示了感谢。　　也许是前世特种兵的经历对陈华影响太深，在一些应有的应酬方面，陈华总是想着办法拒绝，实在拒绝不了的，也多是草草了事。在不知情的人看来，这陈华似乎有一股傲气，按郑树林的说法，这对陈华的形象是非常不利的。　　陈华也想试着改变，但这改变似乎不是那么容易。　　PS：朋友们，周末好！如果觉得本书还能稍入你的法眼，请投下你的推荐票！